みなさま

先日、確定申告の書類を書いていました。

それで思い出したのですが、
アメリカでは収入のある人全員が
確定申告をする義務があります。

通称 Tax Return と呼ばれているものです。
そういえば、スペースシャトルの飛行士が宇宙にいて
この書類の締め切りに間に合わないから何とかしてくれ、
と言っていました。
アメリカでは、こんなジョークが通用するくらい、
一般的なものです。

全国民が書くので、ふつうの人にとっては、
それほど複雑な書式ではありませんし、
最近では、いろいろ便利なソフトが発売されたりしています。

ところが、アメリカで生活を始めたばかりの外国人は、
いわゆる一般の人ではないんです。
最初は非居住外国人( Non-Resident Alien )という扱いです。

何が困るかというと、
こちらの方が、一般に比べて、
書式が複雑で面倒なのです。
（ 1040NR とか 540NR という書類でした。
難しかったので、帰国して 10 年以上たった今でも、
書類の名称を覚えています。）

アメリカ生活を始めたばかりで、
税制どころか、生活習慣もよく分からない。
英語も満足に理解できないのに、
税金の書類など理解できるはずもありません。

それでほっておいたら、
数ヶ月後に税務署から電話がかかってきました。
州税の申告をしていないので
200 ドルのペナルティーなんだそうです。
泣く泣くペナルティーを払いました。

国際共同研究で海外から人が集まると、
こんな生活密着の習慣でとまどう人が、たくさんいるでしょうね。

数千人規模で、外国から人が集まる町を作るためには
こんな部分のサポートが、とても大切になると思います。

高橋徹より

岩田先生

うーん、岩田先生は、やはりスゴイ！
英語が共通語なので、何でも英語でご覧になる。
『 Ballet！ 』という小説があったことすら知らなくて、
恥ずかしい限りです。

実は、バレエに興味を持っている物理学者は、
寅彦だけではありません。
アラン・ライトマンもそのひとりです。
彼の『宇宙は踊る』（早川書房）も面白かったです。
…… ただし、私は、日本語で読みました。（笑）

バレエのことを書くのに
「重力のトルク」「慣性」などの物理学的な表現と、
散文とを融合させた文章が、
知的なエレガントさを醸し出していて、カッコいいんです。

2 年前、『やさしいダンスの物理学（ Physics and the Art of Dance ）』
（ 大修館書店 ）が、日本でも出版されました。
著者のケネス・ローズは、物理学者で、
バレエのクラスも教えていました。

巻末には、バレエのグラン・ピルエットの定量的分析とかがあって
本物の数式で、説明してあるのです。
……　偽物の数式なんて、あるわけないんですけれど。（笑）

バレエという芸術を、数式で表そうと試みていて、驚きました。
が、数式の意味するところが、私にはさっぱりわかりません。（苦笑）

笑ったのは、ノーベル物理学賞を受賞した
ファインマンの逸話です。

彼は、物理学者という職業を隠し、演奏者としてボンゴを叩きます。
彼らの演奏が、バレエの音楽に使われることになりました。
そして、そのバレエが、フランスでのコンクールで
2 位 に入賞するのです。
（岩波書店の『ご冗談でしょう、ファインマンさん』で読みました。）

ファインマンくらいになると、人生のいろいろな場面でセレンディピティー
（ serendipity = 幸福な偶然 ）を掴まえることができるんですね。

なんで、こんなことを書いてしまったかというと……。
今年の日経の「私の履歴書」は、江崎玲於奈博士から始まりました。
（毎日、楽しみに読んでいました。）
江崎博士が、子供の時に、モダンバレエを習われたことが
載っていたんです。
それで、ちょっと親しみを感じてしまったからです。

私も、「物理学者の眼」で、バレエを観てみたい。
どんなふうに映るんでしょうね。

天満ふさこより

天満さま

お便りありがとうございました。
天満さんの嗜好が科学にまで及んでいる理由（の一部）を
知ったような気がします。

僕は、寺田寅彦が、
地球物理学者で随筆家だとは、知っていましたが、
随筆のどれかをきちんと読んだ、という記憶はありません。

彼が、夏目漱石にも学んだ俳人でもあったことは、
ごく最近知ったばかりです。
そんな調子ですから、寺田寅彦がバレーにも興味を持っていたなんて
まったく知りませんでした。

バレーと言えば天満さんの専門分野（のひとつ？）ですね。
僕にとってバレーとの接点は、
T. Murphyの『 Ballet! 』というペーパーバックス（1978刊）
しかありません。

これは東西冷戦時の情報部員の暗躍を、
クラシックバレーの舞台もまじえて
組み立てたスリラーです。（もう絶版でしょうね）。

ページがもう黄ばんだまま本棚に眠っています。
バレーそのものについての記述はすべて新鮮だったと
記憶しています。（分かりにくかったんですが…）。
筋は覚えていませんが、何か印象に残って、
また読みたくなるかも知れないと
考えたのか、捨てずに残してあったんです。

これをきっかけに読み返してみます。

岩田正義より

みなさま

高橋先生、どうもありがとうございました。
ILCが実現に向けて、確実にスタートしたことが
よくわかりました。

さて、話は変わりますが…。

私は、学生の時から寺田寅彦に親しんだおかげで、
物理学者が書いた文章が大変好きです。
「 團栗 （どんぐり）」を読んだときは、一生に一作でよいから、
このような作品が書けたら……、と思いました。
若く美しい妻が、乳飲み子を遺して、肺結核でこの世を去るという、
病妻物の、は・し・り　のような作品です。

彼が活躍した 20 世紀初頭は、
量子力学が、飛躍的な発展を遂げた時代でした。
また寅彦は、生前のアインシュタインに会った、
数少ない日本人のひとりでもあります。

ラザフォード、ボーア、プランク……
随筆でたくさんの物理学者に出会ったことが、
後に素粒子物理にも、興味を持つきっかけに
なったような気がします。

逆に文学の世界に浸りすぎると、「 情念の世界 」で
足元が液状化現象を起こして、倒れそうになってしまうことがあります。（笑）
すると、むしょうに科学関連の本を読みたくなるのです。
自分の中で、バランスを取ろうとするのでしょうか…？

「ちょっと勝手なお願い」のところで高橋先生が書かれていた
「バレエと物理とのつながり」ですが、
物理学者にもバレエに興味のある人は居ます。

寺田寅彦は、今から 85 年も前、大正 11 年（ 1922年 ）に
2 回もバレエを観ていました。
伝説のロシアのバレリーナ「アンナ・パブロヴァ」です。

9 月 11 日に帝劇で、それから同じ月の 27 日にも小宮豊隆と観ています。
日記で発見したときは、まぁ～っ！ と思ってうれしかったですね。
それで、バレエについて、何か随筆を書いていないか探したのですが、
見つけることができませんでした。

日記にある「白鳥」というのは、「白鳥の湖」ではなく、
「瀕死の白鳥」（ ミハイル・フォーキン振付 ）というバレエのことでしょう。
白鳥の命が尽きていく最期の瞬間を、
肩甲骨から指先までのさざなみのような動き、
それから、トウシューズで立って小刻みに足踏みをするような、
パ・ド・ブーレ（ Pas De Bourree ）という足のパ（ ステップ ）で
深遠に表現します。

私は、パブロヴァ賞を受賞した、マイヤ・プリセツカヤの「瀕死の白鳥」を
6 回も観てしまいました。（笑）
ですが、寅彦がアンナ・パブロヴァを観てどう感じたのか、
書き残してほしかったですね。
きっと、私とは、捉えかたが異なったことでしょう。

天満ふさこより

天満様

ちょっとわかりにくいので、車の開発にたとえてみます。

ILC 自動車会社が、その社運をかけて全く新しい車
（仮にILC ＝ International Linear Carとでもしましょう）
開発して売りだそうとし、まずはエンジンやサスペンションなど
個々の技術開発を行ってきました。
ILC 社内でも、各研究部門が競争して、
エンジン開発を行ってきたのですが、
財政上 2 台の新車の販売は困難となりました。

そこで、まずもっとも根幹となるエンジンの形式を
決定したのです。
2004 年の超伝導の採用はエンジンの技術をロータリーにするか、
レシプロにするか、（ 空冷と水冷といった方が良いかな？ ）
という決定に対応するのでしょうか。

もっとも根幹となるエンジンの技術が決まったので、
まず車（ ILC ) の基本構成をつくりました。
乗用車か SUV か、スポーツカーか、高級車か、
というところです。
これが基本構成です。

それが決まったので、より詳細な車のコンセプト；
エンジンの排気量や定員などの全体の形がきまった段階が
基準設計といえます。
その中には、値段の初期見積も含まれています。

今後それを製品化して、量産するための製品開発と設計が
工業設計ということに対応します。
ILC は今からこの段階に入ります。

それができたら、経営陣が量産と販売に go サインを出すかどうか
判断することになります。

ILC が今どの段階にあるか、少しは実感してもらえたでしょうか。

高橋徹より

天満様

2 月 4 日から 7 日まで
北京で、ILC に関する重要な会議がありました。
ちょっと話しが硬くなるのですが、話してみます。

2004 年に超伝導技術を使う ILC が発足した後、
国際設計チームが組織され、まず基本構成
（ Baseline Configuration ) を作ってきました。

これができたのが 2005 年末頃で、
その後基準設計（ Reference Design ） が作られてきました。
これ（ の案 ）が先日北京で行われた会議で報告され、
それをうけた ILC運営委員会 （ Steering Committee ） が
記者会見を行いました。
2 月 8 日のことです。

これは、ILC 発足後の最初の大きなマイルストーンである
と言われています。

ILC には何千台もの加速器装置や
それに付随した数多くの施設が必要です。
実機を作るには、
そのような量産が可能な設計が必要なのですが、
基準設計は、その元になるものです。
つまり、 ILC がどんなものになるのか、決まったことになります。

今後、ILC の開発は、新たな段階になります。
基準設計に沿って、それを実現するための開発と、
それに基づいた実機の設計を行っていくのです。

その成果は、工業設計（ engineering design )という名前で
まとめられますが、これは 2009 年から 10 年くらいでしょうか。
そしていよいよ、建設の実現へ向けて、、、ということになります。

高橋徹より